മോണോ ട്യൂബ് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ തത്വം (ഓയിൽ + ഗ്യാസ്)

മോണോ ട്യൂബ് ഷോക്ക് അബ്സോർബിന് ഒരു പ്രവർത്തന സിലിണ്ടർ മാത്രമേയുള്ളൂ. സാധാരണയായി, അതിനുള്ളിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദം ഏകദേശം 2.5mpa ആണ്. പ്രവർത്തന സിലിണ്ടറിൽ രണ്ട് പിസ്റ്റണുകൾ ഉണ്ട്. വടിയിലെ പിസ്റ്റണിന് നനഞ്ഞ ശക്തികൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും; സ b ജന്യ പിസ്റ്റണിന് പ്രവർത്തന സിലിണ്ടറിനുള്ളിലെ ഗ്യാസ് ചേംബറിൽ നിന്ന് ഓയിൽ ചേംബർ വേർതിരിക്കാം.

മോണോ ട്യൂബ് ഷോക്ക് ആഗിരണത്തിന്റെ ഗുണങ്ങൾ:
1. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കോണുകളിലെ സീറോ നിയന്ത്രണങ്ങൾ.
2. കാലത്തെ ഷോക്ക് ആഗിരണം പ്രതികരണം, ശൂന്യമായ പ്രക്രിയ വൈകല്യങ്ങൾ ഇല്ല, നനഞ്ഞ ശക്തി നല്ലതാണ്.
3. കാരണം ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഒരു പ്രവർത്തന സിലിണ്ടർ മാത്രമേയുള്ളൂ. താപനില വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, എണ്ണയ്ക്ക് എളുപ്പത്തിൽ റിലീസ് ചെയ്യാൻ എണ്ണയ്ക്ക് കഴിയും.

മോണോ ട്യൂബിന്റെ പോരായ്മകൾ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ:
1. ഇതിന് ഒരു നീണ്ട വലുപ്പത്തിലുള്ള പ്രവർത്തന സിലിണ്ടർ ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ സാധാരണ പാസേജ് കാറിൽ ഇത് പ്രയോജനകരമാണ്.
2. പ്രവർത്തന സിലിണ്ടറിനുള്ളിലെ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുള്ള വാതകം മുദ്രകളിൽ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള സമ്മർദ്ദത്തിലേക്ക് നയിക്കും, അത് എളുപ്പമുള്ള നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും, അതിനാൽ നല്ല എണ്ണ മുദ്രകൾ ആവശ്യമാണ്.

ചിത്രം 1: മോണോ ട്യൂബ് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ഘടന

ഷോക്ക് ആഗിരണം മൂന്ന് വർക്കിംഗ് ചേമ്പറുകളും രണ്ട് വാൽവുകളും വീക്ഷണവും പിസ്റ്റൺ ഉണ്ട്.

മൂന്ന് വർക്കിംഗ് ചേമ്പറുകൾ:
1. മുകളിലെ വർക്കിംഗ് ചേമ്പർ: പിസ്റ്റണിന്റെ മുകൾ ഭാഗം.
2. ലോവർ വർക്കിംഗ് ചേംബർ: പിസ്റ്റണിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗം.
3. ഗ്യാസ് ചേംബർ: ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ വിവിധഭാഗം നൈട്രജന്റെ ഭാഗങ്ങൾ.
കംപ്രഷൻ വാൽവ്, റീബ ound ണ്ട് മൂല്യം എന്നിവ രണ്ട് വാൽവെംഗുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. വേർതിരിക്കുന്ന പിസ്റ്റൺ അവയെ വേർതിരിക്കുന്ന പ്രവർത്തന അറ, വാതക ചേമ്പറിന് ഇടയിലാണ്.

ചിത്രം 2 മോണോ ട്യൂബ് ഷോക്ക് ആഗിരലിന്റെ പ്രവർത്തന അറകളും മൂല്യങ്ങളും

1. കംപ്രഷൻ
പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിലിണ്ടർ അനുസരിച്ച് ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന പിസ്റ്റൺ വടി മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ ചക്രങ്ങൾ വാഹനത്തിന്റെ ശരീരത്തോട് അടുക്കുമ്പോൾ, ഷോക്ക് ആഗിരണം കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു. താഴ്ന്ന പ്രവർത്തന അറയുടെ അളവ് കുറയുന്നു, കുറഞ്ഞ വർക്കിംഗ് ചേംബറിന്റെ എണ്ണ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, അതിനാൽ കംപ്രഷൻ വാൽവ് തുറന്നതും എണ്ണ മുകളിലെ വർക്കിംഗ് ചേമ്പറിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. കാരണം, പിസ്റ്റൺ വടി മുകളിലെ വർക്കിംഗ് ചേംബറിൽ കുറച്ച് ഇടം കൈവശപ്പെടുത്തി, മുകളിലെ വർക്കിംഗ് ചേംബറിലെ വർദ്ധിച്ച വോളിയം കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന അറയുടെ അളവ് കുറയുന്നതിനേക്കാൾ കുറവാണ്; ചില എണ്ണ വേർതിരിക്കുന്ന പിസ്റ്റണിനെ താഴേക്ക് തള്ളുന്നു, വാതക കുറയുന്നതിന്റെ അളവ്, അതിനാൽ ഗ്യാസ് ചേംബറിലെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിച്ചു. (ചിത്രം 3 ആയി കാണുക)

ചിത്രം 3 കംപ്രഷൻ പ്രക്രിയ

2. പിരിമുറുക്കം
പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിലിണ്ടർ അനുസരിച്ച് ഷോക്ക് ആഗിരണത്തിന്റെ പിസ്റ്റൺ വടി മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ ചക്രങ്ങൾ വാഹനത്തിന്റെ ശരീരം നീങ്ങുമ്പോൾ, ഷോക്ക് ആഗിരണം പുന in സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. മുകളിലെ പ്രവർത്തന അറയുടെ എണ്ണ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, അതിനാൽ കംപ്രഷൻ വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുന്നു. തിരിച്ചുവരവ് വാൽവ് തുറന്നതും എണ്ണ താഴ്ന്ന പ്രവർത്തന അറകളിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. കാരണം, പിസ്റ്റൺ വടിയുടെ ഒരു ഭാഗത്ത്, വർക്കിംഗ് സിലിണ്ടറിന് പുറത്താണ്, അതിനാൽ ഗ്യാസ് ചേംബറിലെ സമ്മർദ്ദം കുറയുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, ഗ്യാസ് കുറയ്ക്കുന്നയാൾ കുറയുന്നു, അതിനാൽ ഗ്യാസ് ചേമ്പറിലെ സമ്മർദ്ദം കുറഞ്ഞു. (ചിത്രം 4 ആയി കാണുക)

ചിത്രം 4 റീബ ound ണ്ട് പ്രക്രിയ