പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

ടോപ്പ് സ്‌ട്രട്ട് മൗണ്ട്, ടോപ്പ് മൗണ്ട് ബുഷിംഗ്, ബെയറിംഗ്, ബമ്പ് സ്റ്റോപ്പ്, ഷോക്ക് ഡസ്റ്റ് ബൂട്ട്, കോയിൽ സ്‌പ്രിംഗ്, സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ്, ലോവർ ഐസൊലേറ്റർ, പുതിയ സ്‌ട്രട്ട് എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പമാണ് ലീക്രീ സ്‌ട്രട്ട് അസംബ്ലി വരുന്നത്.

STRUT MOUNT- ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും കുറയ്ക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്

BUMP STOP-റീബൗണ്ട് മോഷൻ നിയന്ത്രിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു

ഡസ്റ്റ് ബൂട്ട് - പിസ്റ്റൺ വടിയും ഓയിൽ സീലും കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു

COIL SPRING-OE പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, കൂടുതൽ ആയുസ്സിനായി പൊടി പൊതിഞ്ഞു

പിസ്റ്റൺ റോഡ്- പോളിഷ് ചെയ്തതും ക്രോം ഫിനിഷും ഈട് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു

പ്രിസിഷൻ വാൽവിംഗ് - മികച്ച റൈഡ് നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു

ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ - സ്ഥിരമായ യാത്രയ്‌ക്കായി താപനിലയുടെ ഒരു വലിയ ശ്രേണി നിലകൊള്ളുന്നു

LEACREE STRUT-വെഹിക്കിൾ നിർദ്ദിഷ്ട ഡിസൈൻ പുതിയ ഹാൻഡ്ലിംഗ് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു

LEACREE സ്ട്രട്ട് അസംബ്ലി വേഗത്തിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ എളുപ്പവുമാണ്. സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസർ ആവശ്യമില്ല. പൂർണ്ണമായ സ്ട്രട്ട് അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ചില പൊതു മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ഇതാ:

1. ചക്രം നീക്കം ചെയ്യുന്നു
ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് കാർ ഉയർത്തി വാഹന ഉടമയുടെ മാനുവൽ അനുസരിച്ച് ജാക്ക് സ്റ്റാൻഡ് കൃത്യമായി സ്ഥാപിക്കുക. തുടർന്ന് ബോൾട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്ത് കാറിൽ നിന്ന് വീൽ/ടയർ വേർതിരിക്കുക.

2. പഴയ സ്ട്രറ്റ് നീക്കംചെയ്യൽ
നക്കിളിൽ നിന്ന് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് നീക്കം ചെയ്യുക, സ്വേ ബാർ ലിങ്ക്, നക്കിളിൽ നിന്ന് സ്‌ട്രട്ട് വേർതിരിച്ച് ഒടുവിൽ ബമ്പറിൽ നിന്ന് ഹോൾഡർ ബോൾട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. ഇപ്പോൾ കാറിൽ നിന്ന് സ്ട്രറ്റ് കൊണ്ടുവരിക.

3. പുതിയ സ്‌ട്രറ്റും പഴയ സ്‌ട്രട്ടും താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു
പുതിയ സ്‌ട്രട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ പഴയതും പുതിയതുമായ ഭാഗങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ മറക്കരുത്. സ്ട്രട്ട് മൌണ്ട് ഹോളുകൾ, സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ് ഇൻസുലേറ്റർ, സ്വേ ബാർ ലിങ്ക് ലൈൻ ഹോളുകൾ, അതിൻ്റെ സ്ഥാനം എന്നിവ താരതമ്യം ചെയ്യുക. ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഏതെങ്കിലും പൊരുത്തക്കേട് നിങ്ങളുടെ പുതിയ സ്‌ട്രട്ട് കൃത്യമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ തടയും.

4. പുതിയ സ്ട്രട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു
പുതിയ സ്‌ട്രട്ട് ഇടുക. ഒരു ബലവും പ്രയോഗിക്കാതെ നിങ്ങൾ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും കൃത്യമായി വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. നക്കിളിനുള്ളിൽ നിങ്ങളുടെ സ്‌ട്രട്ട് സ്ഥാനം പിടിക്കാൻ ഇപ്പോൾ നക്കിൾ ഉയർത്തുക. മുമ്പത്തേത് പോലെ, ഇപ്പോൾ ഓരോ നട്ടും അതിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് വയ്ക്കുക. അണ്ടിപ്പരിപ്പ് മുറുക്കുക.

ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ എല്ലാം പൂർത്തിയാക്കി. നിങ്ങൾക്ക് സ്‌ട്രട്ട് അസംബ്ലി DIY മാറ്റണമെങ്കിൽ, ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക. ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വീഡിയോhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

ഓരോ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനുള്ളിലും ഒരു പിസ്റ്റൺ ഉണ്ട്, അത് പിസ്റ്റൺ നീങ്ങുമ്പോൾ ചെറിയ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ എണ്ണയെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ദ്വാരങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ അളവിലുള്ള ദ്രാവകത്തെ മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ എന്നതിനാൽ, പിസ്റ്റൺ മന്ദഗതിയിലാകുന്നു, ഇത് സ്പ്രിംഗും സസ്പെൻഷൻ ചലനവും മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ 'നനയ്ക്കുന്നു'.

A.സ്ട്രറ്റുകളും ഷോക്കുകളും പ്രവർത്തനത്തിൽ വളരെ സമാനമാണ്, എന്നാൽ ഡിസൈനിൽ വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. അമിതമായ സ്പ്രിംഗ് മോഷൻ നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ് ഇരുവരുടെയും ജോലി; എന്നിരുന്നാലും, സസ്പെൻഷൻ്റെ ഘടനാപരമായ ഘടകം കൂടിയാണ് സ്ട്രറ്റുകൾ. രണ്ടോ മൂന്നോ പരമ്പരാഗത സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളുടെ സ്ഥാനത്ത് സ്ട്രറ്റുകൾക്ക് കഴിയും, അവ പലപ്പോഴും സ്റ്റിയറിംഗിനും വിന്യാസ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ചക്രങ്ങളുടെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും പിവറ്റ് പോയിൻ്റായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

A.50,000 മൈൽ അകലെയുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഷോക്കുകളും സ്‌ട്രട്ടുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ വിദഗ്ധർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. യഥാർത്ഥ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഗ്യാസ് ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ഷോക്കുകളും സ്‌ട്രട്ടുകളും 50,000 മൈൽ വരെ കുറയുന്നതായി പരിശോധനകൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്*. ജനപ്രിയമായി വിറ്റഴിയുന്ന പല വാഹനങ്ങൾക്കും, ഈ ഘടിപ്പിച്ച ഷോക്കുകളും സ്‌ട്രട്ടുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വാഹനത്തിൻ്റെ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് സവിശേഷതകളും സുഖസൗകര്യങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തും. ഒരു ടയറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു മൈലിൽ ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം തവണ കറങ്ങുന്നു, ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അല്ലെങ്കിൽ സ്‌ട്രട്ട് മിനുസമാർന്ന റോഡിൽ ഒരു മൈലിന് നിരവധി തവണ കംപ്രസ്സുചെയ്‌ത് നീട്ടാം, അല്ലെങ്കിൽ വളരെ പരുക്കൻ റോഡിൽ ഒരു മൈലിന് നൂറുകണക്കിന് തവണ. പ്രാദേശിക കാലാവസ്ഥ, റോഡിൻ്റെ മലിനീകരണത്തിൻ്റെ അളവും തരവും, ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ, വാഹനത്തിൻ്റെ ലോഡിംഗ്, ടയർ / വീൽ പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾ, സസ്പെൻഷൻ്റെ പൊതുവായ മെക്കാനിക്കൽ അവസ്ഥ എന്നിവ പോലുള്ള മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ഷോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സ്‌ട്രട്ടിൻ്റെ ജീവിതത്തെ ബാധിക്കുന്നു. ടയറുകൾ. നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ഡീലർ അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും എഎസ്ഇ സർട്ടിഫൈഡ് ടെക്നീഷ്യൻ വർഷത്തിലൊരിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ 12,000 മൈലിലും നിങ്ങളുടെ ഷോക്കുകളും സ്‌ട്രട്ടുകളും പരിശോധിക്കുക.

*ഡ്രൈവർ കഴിവ്, വാഹന തരം, ഡ്രൈവിംഗ് തരം, റോഡ് അവസ്ഥ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് യഥാർത്ഥ മൈലേജ് വ്യത്യാസപ്പെടാം.

A.മിക്ക വാഹന ഉടമകൾക്കും അവരുടെ ടയറുകളും ബ്രേക്കുകളും വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് വൈപ്പറുകളും എപ്പോൾ തേഞ്ഞുതീർന്നുവെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് താരതമ്യേന എളുപ്പമാണ്. മറുവശത്ത്, ഷോക്കുകളും സ്‌ട്രട്ടുകളും പരിശോധിക്കുന്നത് അത്ര ലളിതമല്ല, എന്നിരുന്നാലും, ഈ സുരക്ഷാ-നിർണ്ണായക ഘടകങ്ങൾ ദിവസേനയുള്ള വസ്ത്രങ്ങൾക്കും കീറലിനും വളരെ സാധ്യതയുള്ളവയാണ്. ടയർ, ബ്രേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ അലൈൻമെൻ്റ് സേവനങ്ങൾക്കായി അത് കൊണ്ടുവരുമ്പോഴെല്ലാം നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ഡീലർ അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും എഎസ്ഇ സർട്ടിഫൈഡ് ടെക്നീഷ്യൻ ഷോക്കുകളും സ്‌ട്രട്ടുകളും പരിശോധിക്കണം. ഒരു റോഡ് ടെസ്റ്റിനിടെ, സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിക്കുന്ന അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഒരു സാങ്കേതിക വിദഗ്ധൻ ശ്രദ്ധിച്ചേക്കാം. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് വാഹനം അമിതമായ ബൗൺസ്, ചാഞ്ചാട്ടം അല്ലെങ്കിൽ ഡൈവ് എന്നിവ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധൻ ശ്രദ്ധിച്ചേക്കാം. ഇത് അധിക പരിശോധന ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഷോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സ്ട്രോണ്ടിൽ വലിയ അളവിൽ ദ്രാവകം നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് വളയുകയോ തകർന്നതോ ആണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ബ്രാക്കറ്റുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാലോ അല്ലെങ്കിൽ മുൾപടർപ്പുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാലോ, അത് നന്നാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം. സാധാരണയായി, ഒരു ഭാഗം ഇനി ഉദ്ദേശിച്ച ഉദ്ദേശ്യം നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഭാഗം ഡിസൈൻ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ (പ്രകടനം പരിഗണിക്കാതെ) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഭാഗം നഷ്‌ടമായാൽ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. റൈഡ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനോ, പ്രതിരോധ കാരണങ്ങളാൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രത്യേക ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിനോ വേണ്ടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഷോക്കുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തേക്കാം; ഉദാഹരണത്തിന്, അധിക ഭാരം വഹിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനം നിരപ്പാക്കുന്നതിന് ലോഡ്-അസിസ്റ്റിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്.

A.ഷോക്കുകളോ സ്ട്രറ്റുകളോ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, വർക്കിംഗ് ചേമ്പറിൻ്റെ മുകൾ പകുതിയിൽ എണ്ണയുടെ ഒരു ലൈറ്റ് ഫിലിം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതില്ല. വടി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന എണ്ണ ഷോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സ്‌ട്രട്ടിൻ്റെ പെയിൻ്റ് ചെയ്ത ഭാഗത്തേക്ക് സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ വടിയിൽ നിന്ന് തുടച്ചുനീക്കുമ്പോൾ എണ്ണയുടെ ഈ ലൈറ്റ് ഫിലിം ഉണ്ടാകുന്നു. (വർക്കിംഗ് ചേമ്പറിനകത്തും പുറത്തും സൈക്കിൾ ചവിട്ടുമ്പോൾ വടി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു). ഷോക്ക് / സ്‌ട്രട്ട് നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, ഈ ചെറിയ നഷ്ടം നികത്താൻ ഷോക്ക് / സ്‌ട്രട്ടിലേക്ക് അധിക അളവിൽ എണ്ണ ചേർക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, ഷോക്ക് / സ്‌ട്രട്ടിൻ്റെ വശത്ത് നിന്ന് ഒഴുകുന്ന ദ്രാവകം ഒരു തേഞ്ഞതോ കേടായതോ ആയ മുദ്രയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, യൂണിറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

A.എണ്ണ ചോർച്ചയുടെ പ്രധാന കാരണം സീൽ തകരാറാണ്. ഷോക്കുകളോ സ്ട്രറ്റുകളോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കേടുപാടുകളുടെ കാരണം തിരിച്ചറിയുകയും ശരിയാക്കുകയും വേണം. മിക്ക സസ്പെൻഷനുകളിലും "ജൗൺസ്", "റീബൗണ്ട്" ബമ്പറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്ന ചില തരം റബ്ബർ സസ്പെൻഷൻ സ്റ്റോപ്പുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഈ ബമ്പറുകൾ ആഘാതത്തെയോ സ്‌ട്രട്ടിനെയോ ടോപ്പിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ താഴോട്ട് വീഴുന്നത് മൂലമുള്ള കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു. മലിനീകരണം ഓയിൽ സീലുകളെ നശിപ്പിക്കാതിരിക്കാൻ മിക്ക സ്‌ട്രട്ടുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന ഡസ്റ്റ് ബൂട്ടുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഷോക്കുകളുടെയോ സ്ട്രറ്റുകളുടെയോ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഈ ഘടകങ്ങൾ ധരിക്കുകയോ പൊട്ടിപ്പോവുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ കാണാതിരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

A.നിങ്ങളുടെ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ് ഷോക്കുകളും സ്‌ട്രട്ടുകളും. സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങളും ടയറുകളും അകാലത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ അവർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ധരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിർത്താനും നയിക്കാനും സ്ഥിരത നിലനിർത്താനുമുള്ള നിങ്ങളുടെ കഴിവിനെ അവ അപകടത്തിലാക്കും. റോഡുമായി ടയർ സമ്പർക്കം നിലനിർത്തുന്നതിനും കോണുകൾ ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോഴോ ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്തോ വാഹന ഭാരം ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന നിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനും അവർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

A.ടയർ തേയ്മാനത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന അഞ്ച് ഘടകങ്ങൾ:

1. ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ
2. വിന്യാസ ക്രമീകരണങ്ങൾ
3. ടയർ മർദ്ദം ക്രമീകരണങ്ങൾ
4. സസ്പെൻഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഘടകങ്ങൾ
5. ധരിച്ച ഷോക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്ട്രറ്റുകൾ
ശ്രദ്ധിക്കുക: ഒരു "കപ്പ്ഡ്" വെയർ പാറ്റേൺ സാധാരണയായി ധരിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് / സസ്‌പെൻഷൻ ഘടകങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ധരിക്കുന്ന ഷോക്കുകൾ / സ്ട്രറ്റുകൾ എന്നിവ മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. സാധാരണഗതിയിൽ, ധരിക്കുന്ന സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങൾ (അതായത് ബോൾ ജോയിൻ്റുകൾ, കൺട്രോൾ ആം ബുഷിംഗുകൾ, വീൽ ബെയറിംഗുകൾ) ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള കപ്പിംഗ് പാറ്റേണുകൾക്ക് കാരണമാകും, അതേസമയം ധരിച്ച ഷോക്കുകൾ / സ്ട്രറ്റുകൾ സാധാരണയായി ആവർത്തിക്കുന്ന കപ്പിംഗ് പാറ്റേൺ അവശേഷിപ്പിക്കും. നല്ല ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് തടയുന്നതിന്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ വസ്ത്രങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം.

A.അതെ, ഗ്യാസ് ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ഷോക്കുകൾ / സ്ട്രറ്റുകൾ എന്നിവയിൽ സാധാരണ ഹൈഡ്രോളിക് യൂണിറ്റുകൾ ചെയ്യുന്ന അതേ അളവിലുള്ള എണ്ണ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. "ഷോക്ക് ഫേഡ്" എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു അവസ്ഥയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി യൂണിറ്റിലേക്ക് ഗ്യാസ് മർദ്ദം ചേർക്കുന്നു, ഇത് പിസ്റ്റണിന് പിന്നിൽ വികസിക്കുന്ന (വായുസഞ്ചാരം) പ്രക്ഷോഭം, അമിതമായ ചൂട്, താഴ്ന്ന മർദ്ദം എന്നിവ കാരണം ഒരു ഷോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സ്‌ട്രട്ടിലെ എണ്ണ നുരയുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്നു. ). വാതക മർദ്ദം എണ്ണയ്ക്കുള്ളിൽ കുടുങ്ങിയ വായു കുമിളകളെ കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നു, അവ വളരെ ചെറുതാകുന്നതുവരെ അവ ഷോക്കിൻ്റെ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കില്ല. ഇത് യൂണിറ്റിനെ മികച്ച രീതിയിൽ ഓടിക്കാനും കൂടുതൽ സ്ഥിരതയോടെ പ്രവർത്തിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.

A.റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് യൂണിറ്റുകളിൽ മിക്കവാറും കുഴപ്പമൊന്നുമില്ല, പക്ഷേ ഒരു മെറ്റാലിക് "ക്ലങ്കിംഗ് നോയ്സ്" സാധാരണയായി അയഞ്ഞതോ തേഞ്ഞതോ ആയ മൗണ്ടിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് ഷോക്ക് അബ്‌സോർബറിനൊപ്പം ശബ്‌ദം ഉണ്ടെങ്കിൽ, മൗണ്ടിംഗുകൾ സുരക്ഷിതമായി മുറുകിയിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, കൂടാതെ മറ്റ് സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങൾ നോക്കുക. ചില ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഒരു "ക്ലെവിസ്" തരം മൗണ്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ശബ്ദത്തെ തടയുന്നതിന് ഷോക്കിൻ്റെ "മൌണ്ടിംഗ് സ്ലീവിൻ്റെ" വശങ്ങൾ വളരെ സുരക്ഷിതമായി (വൈസ് ചെയ്യും പോലെ) ഞെക്കിയിരിക്കണം. ഒരു സ്ട്രോട്ടിനൊപ്പം ശബ്ദം ഉണ്ടെങ്കിൽ, മുകളിലെ ബെയറിംഗ് പ്ലേറ്റ് പരിശോധിക്കുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും വേണം. പഴയ മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അമിതമായി ടോർക്ക് ചെയ്താലോ അല്ലെങ്കിൽ അവ പലതവണ അഴിച്ചുമാറ്റി വീണ്ടും മുറുക്കിയാലോ വലിച്ചുനീട്ടാം, അതിൻ്റെ ഫലമായി ഒരു ശബ്ദമുണ്ടാകും. മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അവയുടെ യഥാർത്ഥ ടോർക്ക് കൈവശം വയ്ക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ അവ നീട്ടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

A.അതെ, നിങ്ങൾ സ്ട്രറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോഴോ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷനിലേക്ക് എന്തെങ്കിലും പ്രധാന ജോലികൾ ചെയ്യുമ്പോഴോ ഒരു അലൈൻമെൻ്റ് നടത്താൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. കാരണം സ്‌ട്രട്ട് നീക്കംചെയ്യലും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ക്യാംബർ, കാസ്റ്റർ ക്രമീകരണങ്ങളിൽ നേരിട്ട് സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, ഇത് ടയർ വിന്യാസത്തിൻ്റെ സ്ഥാനം മാറ്റാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.