പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

LEACREE സ്ട്രട്ട് അസംബ്ലിയിൽ ടോപ്പ് സ്ട്രറ്റ് മൗണ്ട്, ടോപ്പ് മൗണ്ട് ബുഷിംഗ്, ബെയറിംഗ്, ബമ്പ് സ്റ്റോപ്പ്, ഷോക്ക് ഡസ്റ്റ് ബൂട്ട്, കോയിൽ സ്പ്രിംഗ്, സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ്, ലോവർ ഐസൊലേറ്റർ, ഒരു പുതിയ സ്ട്രറ്റ് എന്നിവയുണ്ട്.

സ്ട്രറ്റ് മൗണ്ട് - ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും കുറയ്ക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

ബമ്പ് സ്റ്റോപ്പ് - റീബൗണ്ട് ചലനം നിയന്ത്രിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഡസ്റ്റ് ബൂട്ട് - പിസ്റ്റൺ റോഡിനെയും ഓയിൽ സീലിനെയും കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു.

കോയിൽ സ്പ്രിംഗ്-ഒഇ പൊരുത്തപ്പെടുത്തി, ദീർഘായുസ്സിനായി പൊടി പൂശിയിരിക്കുന്നു.

പിസ്റ്റൺ റോഡ്- പോളിഷ് ചെയ്തതും ക്രോം ഫിനിഷുള്ളതും ഈട് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു

പ്രിസിഷൻ വാൽവിംഗ് - മികച്ച റൈഡ് നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ - സ്ഥിരമായ യാത്രയ്ക്കായി വിശാലമായ താപനില ശ്രേണികളെ നേരിടുന്നു.

LEACREE STRUT-വാഹന നിർദ്ദിഷ്ട രൂപകൽപ്പന പുതിയതുപോലുള്ള കൈകാര്യം ചെയ്യൽ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു

LEACREE സ്ട്രറ്റ് അസംബ്ലി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും ആണ്. സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ്സർ ആവശ്യമില്ല. പൂർണ്ണമായ ഒരു സ്ട്രറ്റ് അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ചില പൊതു മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ഇതാ:

1. ചക്രം നീക്കം ചെയ്യുന്നു
ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് കാർ മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തി വാഹന ഉടമയുടെ മാനുവൽ അനുസരിച്ച് ജാക്ക് സ്റ്റാൻഡ് കൃത്യമായി സ്ഥാപിക്കുക. തുടർന്ന് ബോൾട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്ത് കാറിൽ നിന്ന് വീൽ/ടയർ വേർപെടുത്തുക.

2. പഴയ സ്ട്രറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുന്നു
നക്കിളിൽ നിന്ന് നട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, സ്വേ ബാർ ലിങ്ക് ചെയ്യുക, സ്ട്രറ്റിനെ നക്കിളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുക, ഒടുവിൽ ബമ്പറിൽ നിന്ന് ഹോൾഡർ ബോൾട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. ഇപ്പോൾ സ്ട്രറ്റ് കാറിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുക.

3. പുതിയ സ്ട്രറ്റും പഴയ സ്ട്രറ്റും താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു
പുതിയ സ്ട്രറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ പഴയതിന്റെയും പുതിയതിന്റെയും ഭാഗങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ മറക്കരുത്. സ്ട്രറ്റ് മൗണ്ട് ഹോളുകൾ, സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ് ഇൻസുലേറ്റർ, സ്വേ ബാർ ലിങ്ക് ലൈൻ ഹോളുകൾ, അതിന്റെ സ്ഥാനം എന്നിവ താരതമ്യം ചെയ്യുക. ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഏതെങ്കിലും വ്യത്യാസങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ പുതിയ സ്ട്രറ്റ് പൂർണ്ണമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ തടയും.

4. പുതിയ സ്ട്രറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു
പുതിയ സ്‌ട്രട്ട് ഇടുക. ബലം പ്രയോഗിക്കാതെ ഓരോ ഭാഗവും കൃത്യമായി വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഇപ്പോൾ സ്‌ട്രട്ട് നക്കിളിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ നക്കിൾ ജാക്ക് ചെയ്യുക. മുമ്പത്തേത് പോലെ, ഇപ്പോൾ ഓരോ നട്ടും അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് വയ്ക്കുക. നട്ടുകൾ മുറുക്കുക.

ഇപ്പോൾ എല്ലാം കഴിഞ്ഞു. നിങ്ങൾക്ക് സ്ട്രറ്റ് അസംബ്ലി സ്വയം മാറ്റണമെങ്കിൽ, ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വീഡിയോhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

ഓരോ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനുള്ളിലും ഒരു പിസ്റ്റൺ ഉണ്ട്, ഇത് പിസ്റ്റൺ നീങ്ങുമ്പോൾ ചെറിയ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ എണ്ണയെ നിർബന്ധിതമായി കടത്തിവിടുന്നു. ദ്വാരങ്ങൾ വളരെ ചെറിയ അളവിൽ ദ്രാവകം മാത്രമേ കടത്തിവിടുന്നുള്ളൂ എന്നതിനാൽ, പിസ്റ്റൺ മന്ദഗതിയിലാകുന്നു, ഇത് സ്പ്രിംഗിന്റെയും സസ്പെൻഷന്റെയും ചലനത്തെ മന്ദഗതിയിലാക്കുകയോ 'ഡാം' ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു.

A.സ്ട്രറ്റുകളും ഷോക്കുകളും പ്രവർത്തനത്തിൽ വളരെ സമാനമാണ്, പക്ഷേ രൂപകൽപ്പനയിൽ വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. രണ്ടിന്റെയും ജോലി അമിതമായ സ്പ്രിംഗ് ചലനം നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ്; എന്നിരുന്നാലും, സ്ട്രറ്റുകൾ സസ്പെൻഷന്റെ ഒരു ഘടനാപരമായ ഘടകവുമാണ്. രണ്ടോ മൂന്നോ പരമ്പരാഗത സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളുടെ സ്ഥാനത്ത് സ്ട്രറ്റുകൾക്ക് സ്ഥാനം പിടിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗിനും അലൈൻമെന്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ചക്രങ്ങളുടെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും പലപ്പോഴും ഒരു പിവറ്റ് പോയിന്റായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

A.50,000 മൈലുകളിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഷോക്കുകളും സ്ട്രറ്റുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ വിദഗ്ദ്ധർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. യഥാർത്ഥ ഉപകരണങ്ങളായ ഗ്യാസ്-ചാർജ്ഡ് ഷോക്കുകളും സ്ട്രറ്റുകളും 50,000 മൈൽ വരെ നശിക്കുന്നതായി പരിശോധനയിൽ തെളിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്*. ജനപ്രിയമായി വിൽക്കുന്ന നിരവധി വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഈ തേഞ്ഞ ഷോക്കുകളും സ്ട്രറ്റുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വാഹനത്തിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ സവിശേഷതകളും സുഖസൗകര്യങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തും. ഒരു മൈലിൽ ഒരു നിശ്ചിത തവണ കറങ്ങുന്ന ഒരു ടയറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അല്ലെങ്കിൽ സ്ട്രറ്റ് സുഗമമായ റോഡിൽ ഒരു മൈലിന് നിരവധി തവണ കംപ്രസ്സുചെയ്യുകയും നീട്ടുകയും ചെയ്തേക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ വളരെ പരുക്കൻ റോഡിൽ ഒരു മൈലിന് നൂറുകണക്കിന് തവണ കംപ്രസ്സുചെയ്യാനും നീട്ടാനും കഴിയും. ഒരു ഷോക്കിന്റെയോ സ്ട്രറ്റിന്റെയോ ആയുസ്സിനെ ബാധിക്കുന്ന മറ്റ് ഘടകങ്ങളുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രാദേശിക കാലാവസ്ഥ, റോഡിലെ മലിനീകരണത്തിന്റെ അളവും തരവും, ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ, വാഹനത്തിന്റെ ലോഡിംഗ്, ടയർ / വീൽ പരിഷ്കാരങ്ങൾ, സസ്പെൻഷന്റെയും ടയറുകളുടെയും പൊതുവായ മെക്കാനിക്കൽ അവസ്ഥ. നിങ്ങളുടെ ഷോക്കുകളും സ്ട്രറ്റുകളും നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ഡീലറെയോ ഏതെങ്കിലും ASE സർട്ടിഫൈഡ് ടെക്നീഷ്യനെയോ വർഷത്തിലൊരിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ 12,000 മൈലിലും പരിശോധിക്കണം.

*ഡ്രൈവർ കഴിവ്, വാഹന തരം, ഡ്രൈവിംഗ് തരം, റോഡിന്റെ അവസ്ഥ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് യഥാർത്ഥ മൈലേജ് വ്യത്യാസപ്പെടാം.

A.മിക്ക വാഹന ഉടമകൾക്കും അവരുടെ ടയറുകൾ, ബ്രേക്കുകൾ, വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് വൈപ്പറുകൾ എന്നിവ എപ്പോൾ തേഞ്ഞുപോയെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ താരതമ്യേന എളുപ്പമാണ്. മറുവശത്ത്, ഷോക്കുകളും സ്‌ട്രട്ടുകളും പരിശോധിക്കുന്നത് അത്ര എളുപ്പമല്ല, എന്നിരുന്നാലും ഈ സുരക്ഷാ-നിർണ്ണായക ഘടകങ്ങൾ ദൈനംദിന തേയ്മാനത്തിന് സാധ്യതയുള്ളവയാണ്. ടയർ, ബ്രേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ അലൈൻമെന്റ് സേവനങ്ങൾക്കായി ഷോക്കുകളും സ്‌ട്രട്ടുകളും കൊണ്ടുവരുമ്പോഴെല്ലാം നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ഡീലറോ ഏതെങ്കിലും ASE സർട്ടിഫൈഡ് ടെക്‌നീഷ്യനോ അവ പരിശോധിക്കണം. ഒരു റോഡ് പരിശോധനയ്ക്കിടെ, സസ്‌പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് അസാധാരണമായ ഒരു ശബ്ദം ഒരു ടെക്‌നീഷ്യൻ ശ്രദ്ധിച്ചേക്കാം. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് വാഹനം അമിതമായ ബൗൺസ്, സ്വൈ അല്ലെങ്കിൽ ഡൈവ് പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതും ടെക്‌നീഷ്യൻ ശ്രദ്ധിച്ചേക്കാം. ഇത് അധിക പരിശോധന ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഷോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സ്‌ട്രട്ടിൽ വലിയ അളവിൽ ദ്രാവകം നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് വളഞ്ഞിരിക്കുകയോ പൊട്ടിപ്പോകുകയോ ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ അതിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച ബ്രാക്കറ്റുകളോ തേഞ്ഞ ബുഷിംഗുകളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം. സാധാരണയായി, ഒരു ഭാഗം ഉദ്ദേശിച്ച ഉദ്ദേശ്യം നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഭാഗം ഒരു ഡിസൈൻ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ (പ്രകടനം പരിഗണിക്കാതെ), അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഭാഗം നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമായി വരും. സവാരി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനോ, പ്രതിരോധ ആവശ്യങ്ങൾക്കോ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രത്യേക ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിനോ പകരം ഷോക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്; ഉദാഹരണത്തിന്, അധിക ഭാരം വഹിക്കാൻ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു വാഹനം നിരപ്പാക്കുന്നതിന് ലോഡ്-അസിസ്റ്റിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്.

A.ഷോക്കുകളോ സ്ട്രറ്റുകളോ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, വർക്കിംഗ് ചേമ്പറിന്റെ മുകൾ പകുതിയിൽ എണ്ണയുടെ ഒരു നേരിയ ഫിലിം മൂടുന്നത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമില്ല. വടി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന എണ്ണ ഷോക്കിന്റെയോ സ്ട്രറ്റിന്റെയോ പെയിന്റ് ചെയ്ത ഭാഗത്തേക്ക് സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ വടിയിൽ നിന്ന് തുടച്ചുമാറ്റപ്പെടുമ്പോഴാണ് ഈ എണ്ണയുടെ ലൈറ്റ് ഫിലിം ഉണ്ടാകുന്നത്. (വർക്കിംഗ് ചേമ്പറിനുള്ളിലും പുറത്തും സൈക്കിൾ ചെയ്യുമ്പോൾ വടി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു). ഷോക്ക് / സ്ട്രറ്റ് നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, ഈ ചെറിയ നഷ്ടം നികത്താൻ ഷോക്ക് / സ്ട്രറ്റിലേക്ക് ഒരു അധിക അളവിൽ എണ്ണ ചേർക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, ഷോക്ക് / സ്ട്രറ്റിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് ഒഴുകുന്ന ദ്രാവകം ഒരു തേഞ്ഞതോ കേടായതോ ആയ സീലിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിനാൽ യൂണിറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.

A.എണ്ണ ചോർച്ചയുടെ പ്രധാന കാരണം സീൽ കേടുപാടുകൾ ആണ്. ഷോക്കുകളോ സ്ട്രറ്റുകളോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കേടുപാടുകൾ കണ്ടെത്തി പരിഹരിക്കണം. മിക്ക സസ്പെൻഷനുകളിലും "ജൗൺസ്", "റീബൗണ്ട്" ബമ്പറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്ന ചില തരം റബ്ബർ സസ്പെൻഷൻ സ്റ്റോപ്പുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ടോപ്പിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ബോട്ടമിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് ഈ ബമ്പറുകൾ ഷോക്കിനെയോ സ്ട്രറ്റിനെയോ സംരക്ഷിക്കുന്നു. ഓയിൽ സീലുകൾക്ക് മലിനീകരണം ഉണ്ടാകുന്നത് തടയാൻ മിക്ക സ്ട്രറ്റുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന ഡസ്റ്റ് ബൂട്ടുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഷോക്കുകളുടെയോ സ്ട്രറ്റുകളുടെയോ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഈ ഘടകങ്ങൾ തേഞ്ഞുപോയാൽ, പൊട്ടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.

A.ഷോക്കുകളും സ്ട്രറ്റുകളും നിങ്ങളുടെ സസ്‌പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ്. സസ്‌പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങളും ടയറുകളും അകാലത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ അവ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവ തേഞ്ഞുപോയാൽ, നിർത്താനും, സ്റ്റിയറിംഗ് നടത്താനും, സ്ഥിരത നിലനിർത്താനുമുള്ള നിങ്ങളുടെ കഴിവിനെ അവ അപകടത്തിലാക്കും. റോഡുമായി ടയറുകളുടെ സമ്പർക്കം നിലനിർത്താനും, വളവുകൾ മാറ്റുമ്പോഴോ ബ്രേക്കിംഗ് നടത്തുമ്പോഴോ ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ വാഹന ഭാരം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്ന നിരക്ക് കുറയ്ക്കാനും അവ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

A.ടയർ തേയ്മാനത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന അഞ്ച് ഘടകങ്ങൾ:

1. ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ
2. അലൈൻമെന്റ് ക്രമീകരണങ്ങൾ
3. ടയർ പ്രഷർ ക്രമീകരണങ്ങൾ
4. തേഞ്ഞുപോയ സസ്പെൻഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഘടകങ്ങൾ
5. തേഞ്ഞുപോയ ഷോക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്ട്രറ്റുകൾ
കുറിപ്പ്: "കപ്പ്ഡ്" വെയർ പാറ്റേൺ സാധാരണയായി തേഞ്ഞുപോയ സ്റ്റിയറിംഗ് / സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ തേഞ്ഞ ഷോക്കുകൾ / സ്ട്രറ്റുകൾ എന്നിവ മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. സാധാരണയായി, തേഞ്ഞുപോയ സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങൾ (ഉദാ. ബോൾ ജോയിന്റുകൾ, കൺട്രോൾ ആം ബുഷിംഗുകൾ, വീൽ ബെയറിംഗുകൾ) ഇടയ്ക്കിടെ കപ്പിംഗ് പാറ്റേണുകൾക്ക് കാരണമാകും, അതേസമയം തേഞ്ഞുപോയ ഷോക്കുകൾ / സ്ട്രറ്റുകൾ സാധാരണയായി ആവർത്തിച്ചുള്ള കപ്പിംഗ് പാറ്റേൺ അവശേഷിപ്പിക്കും. നല്ല ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് തടയാൻ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ തേയ്മാനം എന്നിവയ്ക്കായി പരിശോധിക്കണം.

A.അതെ, ഗ്യാസ് ചാർജ്ഡ് ഷോക്കുകളിലും / സ്ട്രറ്റുകളിലും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഹൈഡ്രോളിക് യൂണിറ്റുകളിലുള്ള അതേ അളവിൽ എണ്ണ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. "ഷോക്ക് ഫേഡ്" എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു അവസ്ഥ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി യൂണിറ്റിലേക്ക് ഗ്യാസ് മർദ്ദം ചേർക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഷോക്കിലെയോ സ്ട്രറ്റിലെയോ എണ്ണ പിസ്റ്റണിന് പിന്നിൽ വികസിക്കുന്ന ഇളക്കം, അമിതമായ ചൂട്, താഴ്ന്ന മർദ്ദ പ്രദേശങ്ങൾ (വായുസഞ്ചാരം) എന്നിവ കാരണം നുരയുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്നു. വാതക മർദ്ദം എണ്ണയ്ക്കുള്ളിൽ കുടുങ്ങിയ വായു കുമിളകളെ വളരെ ചെറുതാകുന്നതുവരെ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ അവ ഷോക്കിന്റെ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കില്ല. ഇത് യൂണിറ്റിനെ മികച്ച രീതിയിൽ ഓടിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും കൂടുതൽ സ്ഥിരതയോടെ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

A.മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ യൂണിറ്റുകളിൽ ഒരു തകരാറും ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയില്ല, പക്ഷേ ഒരു ലോഹ "ക്ലങ്കിംഗ് നോയ്‌സ്" സാധാരണയായി അയഞ്ഞതോ തേഞ്ഞതോ ആയ മൗണ്ടിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ ശബ്‌ദം ഉണ്ടെങ്കിൽ, മൗണ്ടിംഗുകൾ സുരക്ഷിതമായി മുറുക്കിയിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, മറ്റ് തേഞ്ഞ സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങൾക്കായി നോക്കുക. ചില ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഒരു "ക്ലെവിസ്" തരം മൗണ്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ശബ്‌ദം തടയുന്നതിന് ഷോക്കിന്റെ "മൗണ്ടിംഗ് സ്ലീവിന്റെ" വശങ്ങൾ വളരെ സുരക്ഷിതമായി (ഒരു വൈസ് പോലെ) ഞെരുക്കണം. ഒരു സ്ട്രറ്റിൽ ശബ്‌ദം ഉണ്ടെങ്കിൽ, ആവശ്യമെങ്കിൽ മുകളിലെ ബെയറിംഗ് പ്ലേറ്റ് പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. പഴയ മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അമിതമായി ടോർക്ക് ചെയ്‌താൽ അല്ലെങ്കിൽ അവ ഒന്നിലധികം തവണ അയഞ്ഞ് വീണ്ടും മുറുക്കിയാൽ വലിച്ചുനീട്ടാൻ കഴിയും, ഇത് ഒരു ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകും. മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അവയുടെ യഥാർത്ഥ ടോർക്ക് ഇനി നിലനിർത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ അവ നീട്ടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.

A.അതെ, സ്ട്രറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോഴോ മുൻവശത്തെ സസ്‌പെൻഷനിൽ എന്തെങ്കിലും പ്രധാന ജോലികൾ ചെയ്യുമ്പോഴോ ഒരു അലൈൻമെന്റ് നടത്താൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. കാരണം സ്ട്രറ്റ് നീക്കം ചെയ്യലും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ക്യാംബർ, കാസ്റ്റർ ക്രമീകരണങ്ങളിൽ നേരിട്ട് സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, ഇത് ടയർ അലൈൻമെന്റിന്റെ സ്ഥാനം മാറ്റാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.